“咱们终将演进成AI呆板人公司。”站于2026年车展回看2024年接管媒体采访时表达的指望，易航智能开创人、CEO陈禹行博士的团队在物理AI落地元年比及了最抱负的春风，易航智能正朝方针一步一步迫近。

本年北京车展的热闹水平更胜以往，作为车展的绿叶，智驾供给商们动作不停。用时数年的比赛终究靠近尾声，进入决赛圈的选手们新产物、新营业、新互助接连发布，最先全力冲刺。

要说本年北京车展跟以往有哪些差别，一个最年夜的特性就是AI味儿相称浓烈。

2026年头，于被称为“全世界科技风向标”的CES展上，英伟达公司首席履行官黄仁勋提出了“物理AI”的观点，他于演讲中明确暗示，物理人工智能的“ChatGPT时刻”已经到来。

沿着风向标所指，物理AI囊括科技圈，于汽车智能驾驶范畴尤为较着：小鹏汽车公布从智能汽车公司转型为全世界物理AI智能体公司；元戎启行提出“物理AI的上半场是主动驾驶，下半场是呆板人”，认为汽车是验证物理AI能力的首个最好场景。

再把时针向前拨动一点，2025年12月，陈禹行于公然演讲中暗示，主动驾驶的开发范式已经从局部AI开发，改变为AI于驾驶范畴的实践。他的论断与一个月后的CES很有异曲同工的地方：AI已经经跳出文本天生的框架，最先落地物理世界，而主动驾驶是物理AI的“1号实验田”。于这块实验田里，陈禹行与易航智能已经经种下新的种子。

4月24日，易航智能再度表态北京车展，展台除了了前装量财产务以外，赫然增长了一项新营业——Robotaxi，企业定位也已经改变为AI算法及工程化量产解决方案供给商。

从智能汽车到AI，并不是追逐潮水，陈禹行认为，这是技能成长的迎刃而解：“智能汽车的素质也是具身智能，是以从技能、数据、成本、贸易化等方面来看，Robotaxi是今朝AI于主动驾驶范畴落地最抱负的载体。”于本次车展上，易航智能带来了其首款Robotaxi原型车。 “现阶段主动驾驶技能线路收敛、传感器价格降落、贸易模式走通，已经经进入范围化落地的前夕，是以咱们选择此刻进入Robotaxi赛道。”

易航的选择其实不是个例，从智驾范围化量产到进军Robotaxi，已经经成为包括易航智能、Momenta、元戎启行等于内的主动驾驶方案供给商的配合选择：Momenta与海外运营平台告竣互助，将在2026年最先于德国、中东等地举行Robotaxi运营；元戎启行公布与无锡当局告竣互助，成立Robotaxi研发测试基地。乘着物理AI的春风，已经经做好技能与结构预备的选手，正于抢占属在本身的位置。

乘风而起，易航智能不只有一副羽翼。“Robotaxi只是咱们实现AI技能落地的此中一条路，与此同时，咱们也最先了呆板人项目的研发。”陈禹行吐露，易航智能的首款呆板人原型机“鲲行”已经经研发乐成，且已经经得到首个树模运用项目。

据悉，易航智能首款呆板人产物于技能上与主动驾驶同本同源，素质上是AI于差别物理形态上的落地运用。这一点，从近期多位主动驾驶范畴的人材纷纷投入呆板人创业年夜潮就可见一斑——维他动力、无界动力的草创团队来自抱负汽车及地平线，星海图的开创团队曾经于Waymo及Momenta任职。是以，易航智能依托主动驾驶多年堆集的技能、数据及工程化能力切入呆板人研发，自己就是技能能力的天然延长，其实不算从零最先。

颠末几年行业洗牌，于主动驾驶行业冲出重围的玩家已经站稳脚根，提早锚定物理AI标的目的结构的企业，也于这个物理AI风潮囊括的车展上，把大志壮志酿成了看患上见的产物及路径。

正如陈禹行所说，主动驾驶只是AI的出发点，当技能于挪动场景获得充实验证，成熟的AI终将会进入物理世界创造更多价值。而那时，易航智能也许也将真正成为一家无庸置疑的AI呆板人公司。

雷峰网版权文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。