“无人物风行业要真正实现年夜范围、康健的成长，必然需要颠末年夜范围量产的经验堆集，需要不变靠得住、车规级的要求作为根底。”4月25日，轻舟智航进行无人物流车产物推介暨战略互助签约典礼，并与云衢智联、鸿马科技等四家企业签订战略互助和谈。行业专家、客户代表、互助伙伴齐聚一堂，配合见证轻舟智航以物理AI为引擎，鞭策无人物风行业迈入范围化落地的要害节点。

推介会同期，北京车展轻舟智航展区的无人物流车展台人气爆棚，前来观光咨询、相识无人物流车产物的不雅众川流不息，充实彰显了市场对于无人物流范畴和轻舟智航产物的高度存眷。

轻舟智航结合开创人、董事长兼CEO在骞博士指出，当前无人物流车市场远未进入年夜范围普和阶段，行业内所谓的“年夜范围”，现实仍逗留于万量级程度，产物于不变性、靠得住性与安全性上仍有较年夜晋升空间。他夸大，无人物风行业要真正实现年夜范围、康健的成长，必然需要颠末年夜范围量产的经验堆集，需要不变靠得住、车规级的要求作为根底。

在骞进一步指出，“轻舟的上风于在，基在乘用车范畴年夜范围量产的成熟经验，把安全、不变、靠得住的产物能力阐扬到物流范畴，助力行业晋升效率、保障安全。轻舟L4级无人物流车，不仅具有更智慧的“AI年夜脑”及更靠得住的自立驾驶能力，更经由过程已经成熟运用的无图方案与整车车规级设计，可以或许于统筹安全与成本上风的同时，显著晋升都会物流收集运营效率与车辆使用率。轻舟从一最先就按车规级要求去做无人物流车，就是为了从头界说这一代产物的尺度。”于在骞看来，进入2026年，无人物流拼的不只是速率，更是办事、机能、综合降本，以和最底子的安全底线与可连续运营能力。

轻舟L4产物卖力人洪小如带来《量产即运营 所至皆实用》主题演讲，体系论述了轻舟于无人物流范畴的解题思绪：安全层面，轻舟L4无人物流车搭载的体系与乘用车NOA技能同源。“超35亿千米的辅助驾驶里程、近1亿次智能停车数据练习的AI模子，咱们直接用于物流车上，应答加塞、逆行这些长尾场景更靠得住，这是实打实跑出来的经验。”

效益层面，车辆撑持全天候运营，充电一小时便可“满血复生”，新车交付后最快两天便可完成部署。“一样一条线，本来需要两个司机两班倒，此刻能免却50%的人力，多跑一趟就多一份毛利。”洪小如还有分享了轻舟立异的“区域级同享配送”模式：车辆产物、FSD办事、羁系平台交由当地运营平台兼顾，结尾物流企业按单付费、按效果付费，从底子上降低了重资产压力。

办事层面，轻舟同步发布了涵盖秒级长途接受、7×24小时专属客服、变乱无忧理赔等八年夜办事保障。“轻舟的无人物流解决方案，能让羁系部分‘看患上见’车于哪里跑、‘管患上住’突发状态、‘查患上清’变乱责任。”

浙江金邮董事长朱臣刚博士暗示，当前物风行业需求很是年夜，时效性要求高，但遍及面对“增产不增收”的挑战，加上人工成本连续上升，高强度功课模式于雇用市场的吸引力正于削弱，而都会愈来愈拥挤、愈来愈繁杂，传统模式难以为继。“独一的前途于在技能立异，而轻舟是这个行业的引领者。”

朱臣刚暗示，今朝轻舟方案可将结尾配送同路线平均运营成本降低50%，若共同分派中央到驿站的流程革新，综合成本有望降落80%。他还有指出，无人物流车的普和将鞭策职员转岗进级，犹如汗青上财产厘革带来的布局性调解，新生态的构建将会创造新的就业时机。轻舟与浙江金邮自2025年11月告竣互助，两边依托轻舟技能上风与浙江金邮运营资源，联袂国有交通企业，赋能其从传统基建向数字化转型进级，鞭策无人物流车正当合规上路运营。本年5月，两边将于宁波宁海部署首批100辆无人物流车，后续规划于浙江全省扩大至3000辆，助力物风行业降本增效。

现场，轻舟智航与云衢智联、鸿马科技等四家企业签签约战略互助签约互助和谈。

轻舟智航无人物流车产物推介暨战略互助签约典礼

2026北京车展首日，轻舟发布物理AI模子，标记着公司完成从无人驾驶公司到通用物理AI公司的要害一跃，而无人物流恰是这一技能系统的焦点运用之一。“安全为基，量产为王，伙伴双赢”是轻舟L4无人物流百折不挠的践行路径。下一步，轻舟将继承以物理AI技能驱动打造更安全、范围化、可连续的无人物流解决方案，联袂泛博财产生态伙伴，鞭策聪明物风行业实现超过式成长。

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